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标题: [原创] 本人对入门版保时捷BOXSTER的驾驶心得同发车迷天下 [打印本页]

作者: 翼豹 时间: 2010-8-15 17:56 标题: 本人对入门版保时捷BOXSTER的驾驶心得同发车迷天下

周六本人的翼豹进了修理厂，等待更换水泵与陶瓷滑轮组。昨天晚上借了朋友的BOXSTER，今天上午去南京办了点事，下午回来把驾驶心得写给大家看看。
本人驾驶水平低，表达能力有限，请各位拍砖。谈车当然要从外而内么，先简单说说外观，前脸和大哥911相差无几，中间座位仓加上软顶敞篷，真是mini啊，后面尾巴和小弟cayman一样，不过后面总觉得不好看，内饰简单没有一样多余的键，没有一样只是为了装饰而存在的东西。全黑的内饰，加上全黑的座椅这一点是我永远喜欢的，从我的legacy 2.5开始，我的bmw330CI,我的wrx8，我的STI10,全部都是全黑的内饰。。。中置发动机边上两个鲨鱼鳍一样的进气口不好看不好看，轮毂原厂没有选18寸的，居然是17寸的，前轮205，后轮235，我呸。。。。这个是个啥配置啊，这就是一辆装B车嘛，装B得厉害了。。。。没JB品味，开着车还不如买辆比亚迪F0呢，怎么说也长的像SMART，也不至于是烂大街啊。。。。像我这样的人么最起码开辆不会烂大街的布加迪威龙啊。。。。是不是啊？发下梦就得，现实点啦。。。。
如果你觉得那只是一辆装B车，那你就错了，因为你是道听途说，你是膜拜911而忘却了中置后驱的强大。。。
只有细细品味，才能感受芝华士18年的香醇。。。这一句广告词同样也适用于装B车BOXSTER。
如果要最求大马力和直线加速以及涡轮爆发力，如果我想，我可以让我的STI10直接上到600匹700匹，拆掉所有附加重量，即使是遇到GT2，我也未必会输，而那样的成本我不需要按半天计算器，甚至不需要眨一下眼睛就可以决定的。。。但是一辆代步车，最好需要让你时时感受到驾驶的乐趣的，快感不光是一下子喷射而出的那种方式。。。快感还可以细细品味，慢慢享受。。。。。你要想一辆上班开开的代步车不烂大街，你就需要选择布加迪威龙，因为氵去拉利也已经烂大街了，谁敢说用一年使用成本200万以上的布加迪威龙代步买菜打球送小孩上学？
然而BOXSTER不是仅止于装B，否则他就不配叫做保时捷。
先说说动力单元吧，作为入门级的保时捷跑车，2.7水平对置发动机，输出马力245匹，车重1.4吨，Tiptronic s 0-100加速6.1s。.马马虎虎啦，谁会拿这个破车去跑04啊？不敢说强劲，只能说作为代步车来说足以。。。油门踏板很重，所以日常驾驶的时候，用正常的力度去踩油门，变速箱不会超过3500转就会换挡，而且很快就会上到5档，起步的时候从n档入到D档，如果不是立刻踩油门加速，变速箱马上从1档自动跳到2档等待起步，为了就是起步平顺不至于有冲击感， tiptronic变速箱虽然没有PDK灵敏，但是比寻常AT变速箱已经只能了很多。但是一旦深踩油门，变速箱马上明了，此时你要的是速度而不是平顺，它便free的放任转速表飞快的飙升至8000转，这个时候水平对置发动机发出的声音由低沉变得高昂，区区2.7的排量，发出了类似我开过的一辆645CI 8缸的那种声音。1.4吨的小车在后轮强力的推动下往前飞串，没有STI的那种暴力的爆炸，也没有645CI那种浑厚的源源不断的推动，有的是轻盈的向前平顺的前进。。。
不很快，的确开惯了270匹翼豹，对这种245匹的加速度不屑一顾，我就对这种加速度不屑一顾。但是boxster的快，是来自于他铁板一块的车架，扎实稳重的地盘，轻盈的车身，指向精准犀利的转向。。。
底盘和操控是这辆车最大的亮点。。
真正的大马力跑车，大多数采用的是中置后驱MR的架构，比如说氵去拉利，比如说zonda，比如说carrera GT, 再比如说保时捷最新的超级跑车918。这种架构的好处就是前后重力比能够找到一个比较好的平衡，在大马力的推动下比较容易操控，安全性也较高。
boxster就是采用的这种架构，虽然马力不大，但是搭建在MR的架构上，再配上硬邦邦的避震，去推动1.4吨的车身，让这辆车的操控升华到一种超过其价格的高度，毫不羞耻的说这辆车很好开很容易开，比911好开，最起码在街道上是这样。忘却boxster令人诟病的动力吧，你要好好感受的快乐大多数来自于其近乎完美的操控和紧凑的底盘。
保时捷毕竟是保时捷，他的用料，他的车架，他的装备紧凑，都是我的另一辆宝马和STI所不能比的。底盘紧凑就如铁板一块，在急速运动过程中，你不会感觉到一丝的拖泥带水，指向精准而犀利得像外科医生的手术刀一样。他的底盘很重，方向盘也很重，变道转方向就如精导导弹指哪打哪，即便是后驱在电子系统的辅助下，只要你油门不要乱踩，尾巴不会有一点乱甩的慌乱。在我下了宁通高速后，连续2个90度弯的过程中，我感觉我就是车子的一部分，车子也就是我身体的一部分，向万能胶黏在一起的感觉，连续的正反方向大转弯，快速而敏捷，轻盈而准确。即便轮胎只有205和235. 这样一部后轮驱动的车，在转弯过程当中没有油门施加的时候，和我的翼豹四驱车表现没有多大的差异，反倒是车身底的原因，少了翼豹高车身导致的难以避免的重力侧倾。感觉就像是开一辆卡丁车般的好玩。
当然了如果在弯道中施加油门的话，毕竟这是一辆后驱车，他后尾巴的反应就立刻变得十分的活跃，你需要不停的调节油门和方向盘来控制车身的移动方向。而STI或者EVO这样的四驱车，即使在弯中施加油门，车子也不会过于活跃而是保持四平八稳。
在高速变道的过程中，150的速度连续变道，任然是四平八稳，只有当速度上到了200以上的连续变道和超车，我方能感觉到一丝丝的慌张，不知道是因为我心里的原因还是的确是车子比较轻盈的原因，抑或是因为毕竟是辆后驱车的原因。
可是我觉得这辆车的减速玻璃没有翼豹好，我分明可以感觉到速度的增加而给予眼部神经的压力，但是坐在翼豹里面，我却可以安心的让车子加速到240，眼部神经给予的反馈却仿如还只是160的速度。

今天先写到这里，后面想到了什么再写。

[ 本帖最后由 Miyerm 于 2010-9-20 16:47 编辑 ]

作者: koberack 时间: 2010-8-15 18:18

LZ谦虚了..驾驶水平极低的话,翼豹恐怕没那么容易开吧呵呵..运动车型的油门踏板和离合器踏板都蛮重的.楼主开的这个BOXTER应该不带T吧?2.7水平对置发动机带T怎么着也得到260匹以上了马力了.看TOPGEAR里说,欧盟颁布了法令,一个汽车公司必须做到旗下所有车型的平均碳排放量要达到一个水平线,感觉保时捷出这款入门低排量车型也有这方面的考虑吧.大众倒是不用操心,他们有布加迪有辉腾,同时也有三缸的POLO和斯柯达.保时捷和阿斯顿马丁就没这么好运了.阿斯顿马丁计划推出的微型车现在看来也是不得已而为之.在下穷人没开过保时捷,只能借用几乎算是最权威的TOPGEAR的评语,如果你有足够的驾驶技术,一部保时捷几乎能让驾驶者感动的流泪.但是如果驾驶技术不过关,保时捷也会让驾驶员动不动就原地打转呵呵.
不是曾经有句话叫做,所有爱车的男人一辈子必须拥有一辆保时捷么.这句话就足够证明保时捷跑车的魅力所在了.不过话说回来..说不来什么原因,在下对保时捷始终不太感冒,虽然都买不起,但是还是更喜欢法拉利...感觉跑车和超级跑车市场里,法拉利好像是独立于这个圈子之外的存在,喜欢法拉利的很少喜欢保时捷,喜欢保时捷的同样不太喜欢法拉利..这句话里,把保时捷换成兰博基尼,结论依然成立..而喜欢保时捷的,弄不好也同样挺喜欢兰博基尼..
只是个人的观点,有些奇怪,但起码在下是深信不疑的...

作者: 翼豹 时间: 2010-8-22 21:03

证明已经PM，请还我一个清白
呵呵，楼上的兄弟明鉴。翼豹的离合器确实重，15公斤左右。但跟保时捷的离合器相比还是轻很多的。如果把离合器重量分10个级别，福克斯，思域等就是1级；翼豹3级；EVO4级；BOXSTER5级；在上海试过的保时捷GT3 RS，那简直就是魔鬼，10级！练左腿肌肉的利器！

作者: ayanamili 时间: 2010-8-27 07:51

LZ写的很好啊，车的特性描述的非常清楚，而且是这么多车做比较的来的。

作者: jetta 时间: 2010-8-27 15:23

保时捷的离合真的有那么重吗，我开过离合器最沉的车子就是刚上驾校的时候练习用的中兴皮卡了，那叫又重又涩。
感觉日本车的比较轻，丰田卡罗拉和威驰，轻飘飘的，踩下去心里没底。
大众的车子稍好一些，有比较好的阻尼感，速腾、明锐、POLO。
只开过这几种手动档的车子，缺乏经验。

[ 本帖最后由 jetta 于 2010-8-27 15:28 编辑 ]

作者: 33855 时间: 2010-8-27 19:41

保时捷好车，咱们也只能看看了，不过看了这个，感觉各种车有各种车的优势啊，也不是每一个都是一成不变的，还是感觉日系的车能差一点点，整体来看，欧洲的车在世界范围内还是有很强的优势的，特别是德国的，不是有句话说得好吗，住英国的房子，开德国的汽车，吃中国的美食，看来是有一定道理的

作者: masonxyy1 时间: 2010-8-28 12:59

保时捷确实有自己特殊的客户群体和魅力不受到竞争对手影响的

作者: sdxxxzh 时间: 2010-8-28 13:09

天外有天，人外有人。我长见识了，把开车能写一篇文章，太牛了。

作者: SOLOTIS 时间: 2010-8-28 13:45

没有什么车是完美的。保时捷也是车而已，所以它也不会有完美。

作者: 藏獒3 时间: 2010-8-28 16:28

保时捷,一个对于一般梦想一般的存在,只能看看了事

作者: ss_now 时间: 2010-8-28 17:20

我什么时候能开上好车！看着我门口的M3还有RS6只有流口水的份！让我踩上一脚该是多爽的事啊！

作者: wpyy1314 时间: 2010-8-28 17:30

真正的好车还用的着驾驶技术吗？现在的科技估计残废都能开车了

作者: AISEX2 时间: 2010-8-28 20:19

就差点图,楼主应该上点图.当然前提是有图在手.这样现场感就很有了.

作者: wacaca 时间: 2010-8-29 01:51

虽然是入门级的保时捷，但还是怀着憧憬看完了楼主的文章

作者: xwfhycnj 时间: 2010-8-29 08:50

保时捷，法拉利，兰博基尼等豪车都是人们的最爱就不要在这争论什么，没有结果。

作者: chenyue996 时间: 2010-8-30 00:35

原谅我的少见，tiptronic变速箱不是自动的么，怎么有离合器啊？保时捷不是特色就是自动档么
我觉得好车还是自动来得舒服，我觉得要能达到双离合自动变速箱的换挡速度，那不是一天两天能练出来的，普通人估计一辈子也不可能。

作者: jeanjean 时间: 2010-8-31 13:02

boxster救了porsche。上个世纪的90年代。

作者: gzhsu37cn 时间: 2010-8-31 13:51

谢谢老大的帖子，算是开了眼界了。有钱就是好，我没试过那么豪华的车子，十分羡慕！

作者: ddtlz123 时间: 2010-8-31 15:06

入门版保时捷?羡慕你呀弟兄我只有辆入门级的自行车还tm二手的。

作者: 陈忍 时间: 2010-8-31 18:03

保时捷是跑车中的经典，好想有机会能开一开，自己能买一辆就更好了

作者: tsexwto 时间: 2010-8-31 23:19

我好想知道如果保时捷油门轻的话，那轻轻一点油门就到底了会有什么后果呢？

开过很多车，感觉是马力越大的油门就越重！

作者: potman169 时间: 2010-9-1 01:00

没开过手动挡的运动车型特别想试试离合重的运动车型

作者: xinyouxian 时间: 2010-9-2 14:54

真是道听途说过这是一辆装b的车，其他的不说，一个真正的跑车弄什么软顶。别的不说，车身的整体刚性就受很大影响。而且就现在中国的空气质量，相信大多数的地方，都是一边享受阳光，一边吃灰尘的。

作者: xiaozhang1314 时间: 2010-9-2 16:39

丰田霸道以上级别的车子我没开过，更别说保时捷了，楼主辛苦了，

作者: kissbenz 时间: 2010-9-4 15:44

没有选配经典的PDK和陶瓷刹车盘？实在太可惜了

作者: fonmaer 时间: 2010-9-5 00:32

我自己有几辆车，STI也有，boxster是没有，但我有辆07年的911 turbo，当时去买车的时候有去试过boxster，觉得比起911，boxster还是有一定差距啊，外形不说，离合器差别不提，光是配置就有差别，内饰呀什么的差别很大。毕竟是入门级，也不可以期望太多。但是保时捷的水平对置发动机是不得不提的，加速的话同等发动机很少有能跟他比的。最近又换了部G37，开了1个多月，觉得G37是享受，翼豹是拼搏，911是让人羡慕，做的舒服，说真的还是G37哈哈。

作者: xxxe 时间: 2010-9-5 09:20

我最烦最烦的就是城市里面，开这个跑车到处现眼的，尤其是保时捷，奥迪TT之类的，你打击别人不说，还乱串，经常乱变道。遇到这样的主，我是绝对不会让道的，我也是2.3L的动力，城市里面谁怕谁啊？

作者: 阿里巴巴马云 时间: 2010-9-10 16:34

保时捷，男人的梦想之车，保时捷的精华还是在跑车这一块

作者: sexweb 时间: 2010-9-10 21:07

听朋友这种车不是很好开有的人一辈子也开不了

作者: ratmkenji 时间: 2010-9-11 19:25

wrx的离合器确实是重，感觉比我现在evo的双片式还要重，性能的话不觉得boxter有什么优势，个人还是比较喜欢4门房车，可以扮猪吃老虎，哈哈哈

作者: 翼豹 时间: 2010-9-12 14:10

引用:

原帖由 ratmkenji 于 2010-9-11 19:25 发表
wrx的离合器确实是重，感觉比我现在evo的双片式还要重，性能的话不觉得boxter有什么优势，个人还是比较喜欢4门房车，可以扮猪吃老虎，哈哈哈

C63绝对是扮猪吃老虎的不二之选，RS6 AVANT也可以冒充一下PASSAT R36，呵呵，低调过头要遭雷劈的

作者: 173490354 时间: 2010-9-13 14:30

楼主开始的评论还真犀利，用17寸的轮也许是怕用18的会爆胎吧，毕竟国内这路大家有目共睹。
另外就是在选配的时候没加上PDK，简直就是浪费啊
还有保时捷还是比较不厚道，70多万的车不再选配的十几万根本别想把车开出来

作者: feitian_00000 时间: 2010-9-13 20:10

你太牛了，要么是抄来的，要么是真的牛，我还没开过保时捷呢，羡慕

作者: tangshimin1987 时间: 2010-9-15 05:06

楼主太谦虚啦对于保时捷现在还只是有想法

作者: 19821025 时间: 2010-9-15 18:14

翼豹3级；EVO4级；BOXSTER5级；在上海试过的保时捷GT3 RS，那简直就是魔鬼，10级！练左腿肌肉的利器！

作者: xiasan067 时间: 2010-9-15 18:20

只能说楼主有钱啊，像我只能溜溜口水啊，这被子是买不起保时捷了

作者: eeeeex 时间: 2010-9-15 22:09

楼主对于车子的了解那是很深的啊！我看了以后有很多还是看不懂，不过谢谢分享，学习了！

作者: bankofcn 时间: 2010-9-17 15:55

楼主绝对是牛人啊，竟然开过这么多车，对BOXSTER的评价真是够得上专业级水平的，看了让人心动。

作者: carterz 时间: 2010-9-18 00:44

全是文字太枯燥了加点插图进来更加生动一些啊

作者: 一日一爱 时间: 2010-9-19 14:35

保时捷,一个对于一般梦想一般的存在,只能看看了事，现车看看也很鸡动啊

作者: ferrari666 时间: 2010-9-19 21:40

如果价格定在100万以内买辆跑车，非BOXSTER不可，外观漂亮，操控一流，动力不错，哪里都喜欢，希望有一天能买得起啊

作者: 8828670 时间: 2010-9-19 22:44

楼主最好能来点图就好了boxster只在极品飞车里玩过，虚拟感觉操控性还不错的

作者: HJH2509 时间: 2010-9-19 23:04

唉，就咱这个档次保时捷就不想了，搞个十来万的车开开就算了

作者: 也罢 时间: 2010-9-20 21:51

保时捷，大家都知道是好车呀，可惜我暂时买不起，很羡慕你。我想不管保时捷还是兰博，总归有缺点，关键是自己喜欢，又能负担的起，毕竟是个大玩具，玩得高兴就好。

作者: 陈忍 时间: 2010-9-20 22:21

楼主对车的了解很有研究，也学了很多以前不知道的

作者: zzmonly 时间: 2010-9-21 01:58

保时捷多少还是需要一定的驾驶技术才能驯服吧~

作者: kakalojate 时间: 2010-9-21 11:49

无图无真相，借朋友的车... 为啥我没有这么牛的朋友呢

作者: winners 时间: 2010-9-21 23:25

完全门外汉就是看见标题进来看看而已，别介意

作者: 永远无法忘记 时间: 2010-9-22 11:41

售价多少，天价吧，一般人买不起，也就只有看着羡慕的份儿了

作者: z8908902 时间: 2010-9-25 16:05

开来楼主也是有钱之人啊，,翼豹保时捷BOXSTER都开着~~

作者: 2220504 时间: 2010-9-27 17:45

驾驶者之车，就是太贵了。没富的漏油哪敢买。

作者: eyesonmeba 时间: 2010-9-28 17:50

无图无真相，楼主晒晒自己的保时捷噻，让大家流流口水也好。

作者: daojiansimeng 时间: 2010-10-9 19:18

我们小县城上次开来了一辆
我擦二奶的
所以心里对这车就有阴影了

作者: 171537827 时间: 2010-10-11 00:00

楼主开过这么多好车啊。我想想，我开的最好的车好像就是A8了

作者: GARU311 时间: 2010-10-11 00:54

这么高档的车没有碰过楼主好运气不错的车车

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