标题:
一代汽车巨头跌下神坛 当年红遍全国被称国民轿车
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作者:
cilicili
时间:
2018-4-30 01:30
标题:
一代汽车巨头跌下神坛 当年红遍全国被称国民轿车
三十年前，夏利风靡全国，曾连续18年占据销量冠军宝座，也是第一个出口到美国的中国轿车品牌，然而，三十年后，夏利却遭到冷遇，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼。。。
近日，亏损大户一汽夏利终于公布了2017年年报。没有一点点意外，一汽夏利再次巨亏收场。
年报显示：公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。连续亏损，几近资不抵债的夏利，目前已宣布暂时性停产。这意味着，这个曾经在汽车行业呼风唤雨，风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座的老品牌，正在逐渐退出市场。
中国机械工业联合会会长 王瑞祥表示， 不管是产品还是企业都有生有死，这是自然规律。如果墨守成规，安于现状，没有什么大的改进，那它被淘汰，也是自然现象。
曾经称霸中国道路的“国民轿车”夏利
自从汽车开始进入中国家庭，夏利应该是很多人的记忆。可以说，是夏利开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。
1986年9月，以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利下线。
1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。 曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，2002年更是第一次将汽车出口到美国，开创了国产轿车出口的先河。
它在全国出租车市场份额一度高达40%，在北京更是高达70%，2004年，夏利更是宣布，第100万辆汽车下线，秒杀所有同行。之后依靠廉价战略的夏利，开始迅速摔下国民轿车的神坛，陷入年年亏损。而面对积重难返的困境，夏利不得不一再降价！降价！再降价！勉强维持。
直至面临资不抵债，临时停产的困境。去年11月，一汽夏利甚至曾发布公告称：一汽拟转让其所持有的一汽夏利24.73%的股份，以65亿元的价格寻求新战略投资者，但却一直无人问津。
中国汽车工业协会常务副会长 董扬：“市场是残酷无情的，市场不相信眼泪。”
点评：夏利跌下“神坛”，难道仅仅因为“市场”，仅仅因为一汽“墨守陈规”，“安于现状”吗，想想一些“人”为什么“喜欢”日本“马桶盖”，是否可以其中个“啥”？
作者:
zhv510
时间:
2018-4-30 21:31
夏利夏利，华夏的利益。还记得当初是在报纸上看到这句话的，当初汽车还没这么多，出租车百分之八十都是夏利，没想到衰败的这么快，只能说世事无常，商海太过残酷
作者:
mankisa
时间:
2018-5-1 10:26
前几天看到这条消息了，初恋上班的地方是给这家做零件了，也不知道现在咋样了，时间过得真快，郁闷。
作者:
福大
时间:
2018-5-1 15:25
逆水行舟，不进则退。
人无远虑，必有近忧。
一汽夏利，可惜了大好时代和发展机遇，多少企业，输在大意。
作者:
luoyj8703
时间:
2018-5-1 15:34
最初以散件组装的方式生产汽车，说明他不是一个这正意义的汽车厂家，随后的发展中，没有自己的专利，没有自己的核心技术，就跟不上时代，国人收入在不断提高，更多的车企应运而生，汽车的质量也在逐步提高，选择价低但质量不怎么样的车的可能性在逐渐减小，和人们的需求不能同步发展迟早是要倒闭的。现在市场经济，适者生存，不适者淘汰，夏利的倒闭没有什么值得同情的。
作者:
沸腾紫色
时间:
2018-5-1 20:32
虽然夏利对于中国人来说有特殊的意义，但是不得不说企业都有生有死，不能总谈情怀，如果企业跟不上时代的变革，墨守成规，不进行各种模式的创新，衰亡是必然的。后来者都要以此为戒。
作者:
tinipi
时间:
2018-5-2 01:05
这很好呀！优胜劣汰才是一个良好的经济基础。十年一波浪潮，谁抓住了谁就能占的先机，资本只是能量，研发只是动力，创造才是方向。当然也可能是歧途。
作者:
s5075584
时间:
2018-5-2 21:17
夏利为什么倒下去？QQ应该好好想一下了，现在奇瑞感觉没有几年前那样火了，吉利是怎么做的，学一下吧。虽然吉利现在名声还是不太好，但一直没有退步哦。
作者:
天梯TT
时间:
2018-5-2 22:36
可以看看29号的对话节目。 奇瑞一直在埋头搞技术，它的短板在于内耗和宣传。
作者:
loop2005
时间:
2018-5-2 22:58
80年代的国产电影，很多捷达和夏利啊，现在就没有了
作者:
a347464332
时间:
2018-5-3 08:39
感觉现在还是能看见好多出租车都是这个牌子啊，便宜又耐用。
作者:
c53263130
时间:
2018-5-3 14:55
个人感觉中国汽车工业史，在这几年确实突飞猛进，但是在那个年代，技术资源都靠国外。
作者:
fbx
时间:
2018-5-3 14:57
逆水行舟不进则退，吃了这么多年的老本不改变，还能赚什么钱
作者:
wad6677wad
时间:
2018-5-4 15:21
一看标题，我还以为说奇瑞呢。以前也是做到了国内一哥，现在发展不顺，太多子品牌了。
作者:
mno101
时间:
2018-5-4 17:35
国产造的有的说耐用，可是没技术没办法延伸，以前没的选择，现在好多进口车，直接就把他们秒杀掉了，如果不进步，那国产是肯定会被淘汰。
作者:
sl_oop
时间:
2018-5-15 19:50
刚学出驾照来的第一辆练手车买的就是夏利，还没转向助力，想想还真是怀念。不与时俱进总要被社会淘汰的，怨不得别人。
作者:
hencywn
时间:
2018-5-16 21:29
在时代浪潮的前进中定位的错误是最可悲的，那样会导致市场的流逝，结果夏利在后来的私家车市场一败涂地！
作者:
yyxx
时间:
2018-5-17 08:40
没有核心技术早晚要被淘汰的，廉价在市场里是坚持不了多久的，夏利好多连气囊都 没有
作者:
sm788
时间:
2018-5-17 13:35
必然的结局，没有什么值得惋惜的，这只不过是将来中国汽车工业发展过程中一个历史缩影，经验教训而已。不发展，故步自封，必然会被市场淘汰。
作者:
dlxq
时间:
2018-5-17 16:23
当年把夏利引进中国的牵线人是我家好友，每提到此事总是洋洋得意，可惜时过境迁，天津夏利除了吃老本这些年几乎没有再出什么称道的新车品种，市场无情，你不往前迈进就会被别人赶超，最终被市场淘汰。
作者:
bqwert888
时间:
2018-6-2 18:58
可惜了，不思进取的结果，静不下心来好好做产品，最后必然衰落
作者:
most2225
时间:
2018-6-3 19:22
夏利都比现在的小型车有良心，在这车范围内的要求几乎都能达到，皮实耐用，要推背感也有，四轮独立悬挂，操控舒适度比现在的非独立悬挂好，安全比不了，但是开车不是撞车，小心驾驶，一个上世纪的产物一个新世纪的产物，配置比不了，但是论以人为本的这方面，夏利这方面在上世纪或者21世纪出这个价位的车算是相当不错。
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