标题:
一代汽车巨头跌下神坛 当年红遍全国被称国民轿车
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作者:
cilicili
时间:
2018-4-30 01:30
标题:
一代汽车巨头跌下神坛 当年红遍全国被称国民轿车
三十年前,夏利风靡全国,曾连续18年占据销量冠军宝座,也是第一个出口到美国的中国轿车品牌,然而,三十年后,夏利却遭到冷遇,一年巨亏16亿,深陷退市泥沼。。。
近日,亏损大户一汽夏利终于公布了2017年年报。没有一点点意外,一汽夏利再次巨亏收场。
年报显示:公司实现营业收入14.51亿元,同比下降28.34%,归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅达1110.64%,亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元,同时负债总额为48.1亿元,净资产仅有8831.2万元,资产负债率高达98.2%。连续亏损,几近资不抵债的夏利,目前已宣布暂时性停产。这意味着,这个曾经在汽车行业呼风唤雨,风靡全国,连续18年占据销量冠军宝座的老品牌,正在逐渐退出市场。
中国机械工业联合会会长 王瑞祥表示, 不管是产品还是企业都有生有死,这是自然规律。如果墨守成规,安于现状,没有什么大的改进,那它被淘汰,也是自然现象。
曾经称霸中国道路的“国民轿车”夏利
自从汽车开始进入中国家庭,夏利应该是很多人的记忆。可以说,是夏利开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。
1986年9月,以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利下线。
1990年,第一辆三厢夏利下线,售价10万元,成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”,大家都为能买到夏利而自豪。 曾经的夏利,连续18年占据销量冠军宝座,称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年,一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后,夏利在出租车市场的份额高达40%左右,2002年更是第一次将汽车出口到美国,开创了国产轿车出口的先河。
它在全国出租车市场份额一度高达40%,在北京更是高达70%,2004年,夏利更是宣布,第100万辆汽车下线,秒杀所有同行。之后依靠廉价战略的夏利,开始迅速摔下国民轿车的神坛,陷入年年亏损。而面对积重难返的困境,夏利不得不一再降价!降价!再降价!勉强维持。
直至面临资不抵债,临时停产的困境。去年11月,一汽夏利甚至曾发布公告称:一汽拟转让其所持有的一汽夏利24.73%的股份,以65亿元的价格寻求新战略投资者,但却一直无人问津。
中国汽车工业协会常务副会长 董扬:“市场是残酷无情的,市场不相信眼泪。”
点评:夏利跌下“神坛”,难道仅仅因为“市场”,仅仅因为一汽“墨守陈规”,“安于现状”吗,想想一些“人”为什么“喜欢”日本“马桶盖”,是否可以其中个“啥”?
作者:
zhv510
时间:
2018-4-30 21:31
夏利夏利,华夏的利益。还记得当初是在报纸上看到这句话的,当初汽车还没这么多,出租车百分之八十都是夏利,没想到衰败的这么快,只能说世事无常,商海太过残酷
作者:
mankisa
时间:
2018-5-1 10:26
前几天看到这条消息了,初恋上班的地方是给这家做零件了,也不知道现在咋样了,时间过得真快,郁闷。
作者:
福大
时间:
2018-5-1 15:25
逆水行舟,不进则退。
人无远虑,必有近忧。
一汽夏利,可惜了大好时代和发展机遇,多少企业,输在大意。
作者:
luoyj8703
时间:
2018-5-1 15:34
最初以散件组装的方式生产汽车,说明他不是一个这正意义的汽车厂家,随后的发展中,没有自己的专利,没有自己的核心技术,就跟不上时代,国人收入在不断提高,更多的车企应运而生,汽车的质量也在逐步提高,选择价低但质量不怎么样的车的可能性在逐渐减小,和人们的需求不能同步发展迟早是要倒闭的。现在市场经济,适者生存,不适者淘汰,夏利的倒闭没有什么值得同情的。
作者:
沸腾紫色
时间:
2018-5-1 20:32
虽然夏利对于中国人来说有特殊的意义,但是不得不说企业都有生有死,不能总谈情怀,如果企业跟不上时代的变革,墨守成规,不进行各种模式的创新,衰亡是必然的。后来者都要以此为戒。
作者:
tinipi
时间:
2018-5-2 01:05
这很好呀!优胜劣汰才是一个良好的经济基础。十年一波浪潮,谁抓住了谁就能占的先机,资本只是能量,研发只是动力,创造才是方向。当然也可能是歧途。
作者:
s5075584
时间:
2018-5-2 21:17
夏利为什么倒下去?QQ应该好好想一下了,现在奇瑞感觉没有几年前那样火了,吉利是怎么做的,学一下吧。虽然吉利现在名声还是不太好,但一直没有退步哦。
作者:
天梯TT
时间:
2018-5-2 22:36
可以看看29号的对话节目。 奇瑞一直在埋头搞技术,它的短板在于内耗和宣传。
作者:
loop2005
时间:
2018-5-2 22:58
80年代的国产电影,很多捷达和夏利啊,现在就没有了
作者:
a347464332
时间:
2018-5-3 08:39
感觉现在还是能看见好多出租车都是这个牌子啊,便宜又耐用。
作者:
c53263130
时间:
2018-5-3 14:55
个人感觉中国汽车工业史,在这几年确实突飞猛进,但是在那个年代,技术资源都靠国外。
作者:
fbx
时间:
2018-5-3 14:57
逆水行舟不进则退,吃了这么多年的老本不改变,还能赚什么钱
作者:
wad6677wad
时间:
2018-5-4 15:21
一看标题,我还以为说奇瑞呢。以前也是做到了国内一哥,现在发展不顺,太多子品牌了。
作者:
mno101
时间:
2018-5-4 17:35
国产造的有的说耐用,可是没技术没办法延伸,以前没的选择,现在好多进口车,直接就把他们秒杀掉了,如果不进步,那国产是肯定会被淘汰。
作者:
sl_oop
时间:
2018-5-15 19:50
刚学出驾照来的第一辆练手车买的就是夏利,还没转向助力,想想还真是怀念。不与时俱进总要被社会淘汰的,怨不得别人。
作者:
hencywn
时间:
2018-5-16 21:29
在时代浪潮的前进中定位的错误是最可悲的,那样会导致市场的流逝,结果夏利在后来的私家车市场一败涂地!
作者:
yyxx
时间:
2018-5-17 08:40
没有核心技术早晚要被淘汰的,廉价在市场里是坚持不了多久的,夏利好多连气囊都 没有
作者:
sm788
时间:
2018-5-17 13:35
必然的结局,没有什么值得惋惜的,这只不过是将来中国汽车工业发展过程中一个历史缩影,经验教训而已。不发展,故步自封,必然会被市场淘汰。
作者:
dlxq
时间:
2018-5-17 16:23
当年把夏利引进中国的牵线人是我家好友,每提到此事总是洋洋得意,可惜时过境迁,天津夏利除了吃老本这些年几乎没有再出什么称道的新车品种,市场无情,你不往前迈进就会被别人赶超,最终被市场淘汰。
作者:
bqwert888
时间:
2018-6-2 18:58
可惜了,不思进取的结果,静不下心来好好做产品,最后必然衰落
作者:
most2225
时间:
2018-6-3 19:22
夏利都比现在的小型车有良心,在这车范围内的要求几乎都能达到,皮实耐用,要推背感也有,四轮独立悬挂,操控舒适度比现在的非独立悬挂好,安全比不了,但是开车不是撞车,小心驾驶,一个上世纪的产物一个新世纪的产物,配置比不了,但是论以人为本的这方面,夏利这方面在上世纪或者21世纪出这个价位的车算是相当不错。
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