d01

混合动力是种鸡肋设计，为了所谓环保想更多用电，但又为了行驶动力输出的稳定性，采用汽油或柴油，这种东西就是怪胎。首先自身增加两套动力系统，车身更重，更费能源，还有电池就真的环保吗，废电池如何处理，旧电池不如新电池的充电量足，续航里程不够，这些问题在纯电动车上有，在混合动力上一样有，只是相对不突出了。在全球没有形成稳定的电动供应链条的情况下，这就是让最早的消费者买单，当还是马车占主要交通时，第一个买汽车的肯定是吸引眼球，但代价也是明显。对我们老百姓，没必要做第一批吃螃蟹的人，等一切发展的差不多了在出手更为划算。

oraclewxf010

我觉得就目前充电桩在没有完全普及的情况下，插混是最好的解决方案。纯电的其实应用在公共交通，比如公交、出租车等有固定场地充电的还行，其他的地方使用真实不方便。

evan1912

混合动力其实目前来讲是最优解，只是主要的核心技术都在国外，丰田本田，通用，没办法，我们只能走纯电或者其他路线杀处

yibanxiaoa

我觉得混合动力估计很难能够坚持很长久，先不管国家对混合动力的看法。就是混合动力本身，相对纯电动和纯汽油车而言，也不见得有很大优势。首先系统上混合动力的汽车比纯电动和纯汽油车更复杂，汽车系统后期维修费用高。油耗上，混合动力，是油耗低，但是单台车的价格很贵，前期的高投资，几乎是纯汽油车的二倍，十年之后才能和纯汽油成本一样，就这点很多人也不见得买混合动力。气温低对于纯电动是劣势，气温低导致电动车一次充满电的里程数低了，但是北方很多地方电动车就是上下班，开的最多不到20-30公里。要是单位有充电桩的话，回家都不用充电。现在对于电动车就是电池的能量密度低，不如汽油高，一次充满电的里程数少，外出远程困难，但是高速上可以换电池啊。混合动力就是过渡或是特殊地方使用。未来还是电汽车的。

lisen199121

该是喜欢加油的啊。

dabaichi0

引用:

原帖由 lay90778 于 2019-10-23 10:01 发表
我喜欢插电混合那种,如果平时停车一小时左右可以直接不关空调,电费也不过3毛钱,但是如果纯汽油车苔速一小时这钱就贵了

一小时耗电也很大的，车载空调和家用空调不一样

dabaichi0

引用:

原帖由 d01 于 2020-1-7 18:03 发表
混合动力是种鸡肋设计，为了所谓环保想更多用电，但又为了行驶动力输出的稳定性，采用汽油或柴油，这种东西就是怪胎。首先自身增加两套动力系统，车身更重，更费能源，还有电池就真的环保吗，废电池如何处理，旧电池 ...

油电混动跟插电混动不是一个东西，油电混动的电池非常小，根本不需要担心